С 2026 года транспортная отрасль РФ ожидает существенные преобразования, направленные на усиление безопасности, повышение прозрачности и оптимизацию работы логистических операций. Изменения затронут грузоперевозки, условия для участников рынка и системы оформления документации. О ключевых новшествах и их влиянии на граждан рассказывается в материале.
Порядок, тишина и санкции для нарушителей: обновлённые нормы для пассажиров московского транспорта
Пассажиры столичного общественного транспорта, пренебрегающие установленными правилами, столкнутся с ужесточением административных мер. Соответствующие законодательные изменения были одобрены депутатами Мосгордумы 24 декабря. Как отмечают представители законодательной власти, подобные шаги необходимы для сокращения количества нарушений, фиксируемый рост которых связан со снижением реального воздействия прежних размеров штрафов.
В частности, санкция за отсутствие билета в автобусах, троллейбусах и трамваях повышена в 2,5 раза — до 5 тыс. рублей, что превышает стоимость месячного проездного. Аналогичное наказание предусмотрено за незаконное использование персональных карт, предоставляющих льготы на проезд.
Десятикратное увеличение штрифов коснётся таких нарушений, как размещение багажа на сиденьях метрополитена, воспроизведение аудиоконтента без наушников, проведение фото- и видеосъёмки без согласования, а также нахождение в вагонах в запачканной или распространяющей неприятные запахи одежде — вместо прежних 100 рублей нарушителям придётся заплатить 1 тыс. рублей (санкция также допускает вынесение предупредительного уведомления).
За действия, создающие повышенную угрозу безопасности — срыв графика движения поездов подземки, несанкционированное открывание дверей, транспортировка огнеопасных или токсичных материалов, езда на внешних элементах составов, проникновение на запретные участки и блокирование систем безопасности — установлен штраф в 3 тыс. рублей.
Обязательная регистрация экспедиторских организаций в государственном реестре с 1 марта 2026 г.
Начиная с 1 марта 2026 года все юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие транспортно-экспедиционную деятельность, должны будут внести сведения о себе в единый федеральный реестр. Данное положение зафиксировано в федеральном законодательном акте №140-ФЗ от 07.06.2025.
База данных будет функционировать в цифровом формате на основе национальной транспортно-логистической системы «ГосЛог», контролируемой Министерством транспорта. Для включения в реестр потребуется соответствие критериям: отсутствие у руководителя организации или ИП непогашенной судимости за преступления в экономической сфере, а также не более одного зафиксированного нарушения в области экспедирования за последний год.
Компании, уже работающие на рынке, обязаны подать соответствующие уведомления до 1 мая 2026 года. Организации, начавшие деятельность после указанной даты, смогут приступить к работе исключительно после регистрации. Внедрение реестра нацелено на укрепление доверия в логистической отрасли, вывод с рынка недобросовестных участников и создание механизмов контроля за деятельностью экспедиторских компаний.
Обновлённые процедуры инспектирования грузов с 1 марта 2026 года
С той же даты вступают в силу новые правила проверки принимаемых к перевозке грузов, обязательные для исполнения экспедиторскими компаниями. Согласно постановлению кабинета министров РФ от 18.11.2025, данные меры призваны предотвратить транспортировку объектов и субстанций, запрещённых или ограниченных в гражданском обороте.
Экспедиторы должны будут проводить обязательную сверку реальных параметров груза (массы, объёма, габаритов) с информацией в сопроводительной документации. При выявлении расхождений клиент получит официальное требование о вскрытии упаковки для контроля содержимого. В случае отказа отправителя экспедитор вправе осуществить досмотр при помощи рентгенографического оборудования, с участием кинологических служб либо провести выборочную проверку с обязательной видеофиксацией процесса.
Обнаружение запрещённых к перевозке предметов без соответствующих разрешительных документов обязывает экспедитора уведомить органы правопорядка. Результаты выборочного контроля оформляются актом, который может служить доказательством при взаимодействии с клиентом, перевозчиком и правоохранительными структурами. Новые правила разработаны для усиления контроля над перемещением опасных грузов и повышения уровня доверия между участниками логистического процесса.
Введение обязательной электронной документации в грузовой логистике с 1 сентября 2026 г.
С 1 сентября 2026 года для всех субъектов грузовых перевозок становится обязательным переход на электронный формат оформления сопроводительных бумаг — важнейшая составляющая цифровой трансформации транспортной сферы.
Основные документы — транспортные накладные, экспедиторские расписки, авиа- и железнодорожные грузовые сопроводительные — будут создаваться преимущественно в цифровом виде. Исключительные случаи, допускающие использование бумажных носителей, определятся Министерством транспорта.
Документы заверяются электронными подписями и передаются в государственную систему ЭПД посредством платформы «ГосЛог». Экспедиторы обязуются хранить сведения о договорах, характеристиках грузов и маршрутах на российских серверах не менее трёх лет после завершения сотрудничества. Среди преимуществ электронного обмена — сокращение временных затрат, уменьшение издержек и снижение количества ошибок при оформлении.
Использование систем ИИ и автономные грузовики
Параллельно с цифровизацией происходит развитие технологий автономного управления коммерческим транспортом. С 2026 года ожидается частичный выход на трассы высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) второго уровня, способных функционировать без присутствия человека в кабине.
Вводятся дополнительные технические требования, включая обязательное наличие системы «манёвр минимального риска», обеспечивающей безопасную остановку при технических сбоях. Для ВАТС первого уровня допускается нахождение водителя-испытателя на пассажирском месте, тогда как автомобили второго уровня могут эксплуатироваться полностью без экипажа.
Специальный правовой режим тестирования беспилотных грузовиков продлён до 2028 года и расширен на дополнительные субъекты РФ — Республику Башкортостан, Пермский край и Свердловскую область в связи с продолжением трассы М-12 до Екатеринбурга. Пилотная программа действует с 2023 года для отработки технологических решений.
Отечественные разработчики проводят испытания как на общественных автомагистралях (М-11, М-12), так и на специальных полигонах. Прогнозируется, что внедрение автономных систем позволит повысить эффективность логистики, сократить расходы на фонд оплаты труда и минимизировать аварийность, однако полный переход на беспилотные перевозки на дальних маршрутах остаётся перспективой следующих лет.
