Российский атомный ледокольный флот, единственный на планете, динамично совершенствуется за счёт серии универсальных атомных судов проекта 22220. Торжественную церемонию закладки новейшего ледокола, названного «Сталинград» в память о легендарной обороне города-героя в период Великой Отечественной войны, провели 18 ноября. Детали – в нашем материале.
Состояние закладки атомохода «Сталинград» на балтийском предприятии в Северной столице
18 ноября 2025 года на верфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге прошла официальная церемония начала строительства шестого атомного ледокола проекта 22220. Корабль получил почётное наименование «Сталинград». В мероприятии посредством видеосвязи участвовал президент РФ Владимир Путин.
Инициируя создание корабля, руководитель страны подчеркнул его роль для Арктической зоны и отечественной экономики: «Убеждён, что ледокол «Сталинград» будет соответствовать величию своего имени. Прокладывая морские пути сквозь арктические льды, он олицетворит мощь, талант и созидательный дух нашего народа, умение достигать грандиозных целей и преодолевать любые испытания», — заявил глава государства.
Подготовка металлоконструкций для будущего судна началась в мае 2025 года. Предполагается, что спуск атомохода на воду произойдёт к 2028 году, а передача заказчику в лице ФГУП «Атомфлот» назначена на декабрь 2030 года. Как отметил в интервью генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачёв, это символично совпадёт с 83-летием перехода советских войск в контрнаступление под Сталинградом.
Строительство новейшего ледокола продолжает программу модернизации атомного флота, реализуемую балтийскими корабелами. Ранее предприятие построило атомоходы «Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия» и «Чукотка». Новый корабль усилит позиции страны как лидера в Арктике и гарантирует стабильное освоение северных территорий.
Технические особенности атомохода «Сталинград»
Как другие представители проекта 22220, ледокол «Сталинград» будет обладать передовыми техническими параметрами, обеспечивающими ему лидерство среди аналогов. Основная миссия – поддержание бесперебойного судоходства в западной части арктического региона.
Ключевым новшеством станет инновационная конструкция с регулируемой осадкой. Благодаря системе балластных цистерн судно сможет изменять осадку с 10,5 м при работе с толстыми льдами до 8,5 м для маневрирования на мелководье в эстуариях сибирских рек. Такая универсальность позволит оптимизировать логистические расходы, устраняя необходимость привлечения ледоколов разных классов.
Энергетическую основу составят два перспективных реактора РИТМ-200 водой под давлением. Каждый агрегат вырабатывает 175 МВт тепловой мощности, суммарная мощность на валах достигает 60 МВт. Моноблочная компоновка реакторов обеспечивает компактность, повышенную безопасность и удобство эксплуатации. Ресурс активной зоны рассчитан на 40 лет службы с периодичностью перезагрузки топлива раз в семь лет.
Ледопроходимость судна достигает 2,9 метра. Габариты: длина – 173,3 м, ширина – 34 м, водоизмещение – 33 540 тонн. Максимальная скорость на свободной воде – 22 узла (40,7 км/ч). Запасов провизии хватает для шести месяцев автономного плавания.
Экипаж ограничен 52 специалистами. Для их размещения созданы комфортабельные одноместные каюты с санблоками, просторная столовая, спортивный комплекс, банный комплекс с бассейном, парикмахерский салон и медицинский блок. Судно оснащено вертолётной платформой с ангаром для обслуживания авиатехники семейств Ка-32 и Ми-8МТВ, а также оборудованием для подводных работ. Экологические требования обеспечиваются специальными системами утилизации отходов.
Об универсальных атомоходах проекта 22220
Ледоколы проекта 22220 (тип ЛК-60Я) – пик инженерной мысли российского кораблестроения, самые мощные в мировой практике. Их концепция, разработанная ЦКБ «Айсберг», и реализация на петербургской верфи отвечают растущим запросам в обеспечении круглогодичного судоходства по Северному морскому пути. Эти корабли заменят устаревшие ледоколы проектов 10520, 10521 и 10580, эксплуатационный ресурс которых завершается в текущем десятилетии.
Линейка проекта включает:
— «Арктика» (головное судно). Заложено в 2013 году, спущено в 2016-м, введено в строй в октябре 2020 года. С декабря 2020 года активно обслуживает СМП, сопровождая крупнотоннажные суда в тяжёлых ледовых условиях;
— «Сибирь» (первая серия). Начало строительства – 2015 год, спуск на воду – 2017-й, передача заказчику – декабрь 2021 года, флаг поднят в январе 2022 года. За первый год работы провело 144 судна, подтвердив эффективность как на морских трассах, так и на енисейском мелководье;
— «Урал» (вторая серия). Закладка – 2016 год, спуск – 2019-й, поднятие флага – ноябрь 2022 года. Отличительная особенность – спуск на воду с уже смонтированными реакторами. За год эксплуатации преодолело 53 тыс. морских миль и сопроводило 98 судов, включая крупнотоннажный контейнеровоз NewNew Star в сентябре 2024 года;
— «Якутия» (третья серия). Техническая закладка – 2020 год, спуск – 2022-й. Швартовные испытания стартовали в мае 2024 года. В настоящее время действует в арктических водах;
— «Чукотка» (четвёртая серия). Начало строительства – 2020 год. Спущено в ноябре 2024 года, готовность – 70%, ввод в эксплуатацию запланирован на 2026 год. Будет обслуживать восточный сектор СМП;
— «Ленинград» (пятая серия). Закладка – 26 января 2024 года. Планируемая сдача – декабрь 2028 года.
Главные достоинства проекта 22220 – беспрецедентная мощность (60 МВт), уникальная регулируемая осадка для работы на разных глубинах и высокая автономность благодаря реакторам РИТМ-200. Эти характеристики делают их незаменимыми для круглогодичного обеспечения навигации и развития инфраструктуры вдоль всего СМП.
РФ остаётся единственным государством, обладающим и активно развивающим атомный ледокольный флот. «Наша страна уникальна наличием подобного флота, его постоянным обновлением и наращиванием потенциала», — отметил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.
Проект 22220 пока не имеет прямых мировых конкурентов по мощности и универсальности. Если другие страны используют дизельные ледоколы, то ядерные энергоустановки российских судов обеспечивают абсолютное преимущество по характеристикам.
Отечественные конструкторы уже работают над следующим поколением ледоколов – проектом 10510 «Лидер». Головное судно серии «Россия», строящееся на ССК «Звезда», будет обладать мощностью 120 МВт, вдвое превосходя существующие модели. Его ввод в эксплуатацию ожидается в декабре 2030 года.
Развитие атомного ледокольного флота через проекты 22220 и перспективный «Лидер» имеет стратегическое значение для национальных интересов.
